Chi ha una Toyota in Kenya se la tenga stretta, specie se è un po’ datata.
Oggi nel paese possedere uno dei modelli della più celebrata casa automobilistica giapponese è da considerare un bene di lusso e i costi molto elevati delle nuove produzioni dal Giappone uniti alle tasse di immatricolazione e non ultima all’inflazione dello scellino rispetto al dollaro, hanno costretto molti concessionari a ridurre l’importazione dei vari tipi di Toyota.
Così la classe media keniana cerca occasioni ed è disposta a pagare molto più che in precedenza le Toyota di seconda mano, mentre per quanto riguarda il nuovo, si buttano su Nissan e Mazda che costano molto meno.
Tra le vetture più amate dai keniani ci sono la Toyota Premio e la celeberrima RAV4, in tutte le sue variazioni di serie in serie.

Oggi per una Rav4 si può arrivare a pagare fino a 3 milioni di scellini e anche il modello di 20 anni fa non viene venduto per meno di 1 milione e 200 mila.

Sono molti gli italiani che hanno acquistato RAV4 e sanno che hanno in mano un assegno circolare, sempre se la tratteranno come si deve. Discorso un po’ diverso per i modelli più grandi e i grossi fuoristrada da safari, non solo perché le importazioni sono minori ma perché negli ultimi anni l’ambito dei safari ha visto ridurre esponenzialmente il suo mercato.

I veicoli giapponesi ormai da anni dominano il segmento dell'usato in Kenya con una quota di mercato superiore all'80%.

Sono preferiti dagli acquirenti che affermano che i pezzi di ricambio di queste auto sono più facili da reperire in loco rispetto a quelli di altre marche e costano meno.

Gli acquirenti ritengono inoltre che il valore di rivendita dei veicoli Toyota sia superiore a quello di marchi come Nissan. Un altro aspetto che ha visto lievitare l’usato Toyota è la carenza di chip elettronici, di cui i modelli nuovi non possono fare a meno.

Molte case automobilistiche hanno ridotto la produzione a causa della carenza di questi semiconduttori utilizzati nei dispositivi elettronici.